Piduriklotsid on auto pidurisüsteemi üks kriitilisemaid ohutusosi.Piduriklotsid mängivad pidurdamisel määravat rolli, seega öeldakse, et head piduriklotsid on inimeste ja autode kaitsjad.
Piduritrummel on varustatud piduriklotsidega, kuid kui inimesed kutsuvad piduriklotsid, viitavad nad piduriklotsidele ja piduriklotsidele üldiselt.
Mõiste "ketaspiduriklotsid" viitab konkreetselt ketaspiduritele paigaldatud piduriklotsidele, mitte piduriketastele.
Piduriklotsid koosnevad kolmest põhiosast: terasest alusplaat (tugiplaat), liim ja hõõrdeplokk.Kõige kriitilisem osa on hõõrdeplokk ehk hõõrdeploki valem.
Hõõrdematerjali valem koosneb tavaliselt 10-20 erinevast toorainest.Valem on tooteti erinev ning valemi väljatöötamisel lähtutakse mudeli spetsiifilistest tehnilistest parameetritest.Hõõrdematerjalide tootjad hoiavad oma valemeid avalikkuse eest saladuses.
Algselt osutus kõige tõhusamaks kulumismaterjaliks asbest, kuid pärast seda, kui sai teatavaks, et asbestikiud on tervisele kahjulikud, asendati see materjal teiste kiududega.Tänapäeval ei tohiks kvaliteetsed piduriklotsid kunagi sisaldada asbesti ja mitte ainult, nad peaksid ka võimalikult palju vältima kõrge metallisisaldusega, kalleid ja ebakindlaid kiude ja sulfiide.Hõõrdematerjalide ettevõtete pikaajaline töö on jätkata uute materjalide väljatöötamist, et parandada hõõrdematerjalide toimivust, keskkonnakaitset ja majanduslikku
Hõõrdematerjal on komposiitmaterjal, mille põhikoostise koostis on: liim: 5-25%;täiteaine: 20-80% (sh hõõrdumise modifikaator);tugevdav kiud: 5-60%
Sideaine roll on materjali komponendid omavahel siduda.Sellel on hea temperatuuritaluvus ja tugevus.Sideaine kvaliteedil on suur mõju toote toimivusele.Sideained hõlmavad peamiselt
termoreaktiivsed vaigud: fenoolvaigud, modifitseeritud fenoolvaigud, spetsiaalsed kuumakindlad vaigud
Kumm: looduslik kautšuk sünteetiline kautšuk
Vaike ja kummi kasutatakse koos.
Hõõrdetäiteained tagavad ja stabiliseerivad hõõrdeomadusi ning vähendavad kulumist.
Hõõrdetäiteaine: baariumsulfaat, alumiiniumoksiid, kaoliin, raudoksiid, päevakivi, wollastoniit, rauapulber, vask (pulber), alumiiniumipulber…
Hõõrdejõu modifikaatorid: grafiit, hõõrdepulber, kummipulber, koksipulber
Tugevdavad kiud tagavad materjali tugevuse, eriti kõrge temperatuuri tingimustes.
Asbestkiud
Mitteasbestikiud: sünteetilised kiud, looduslikud kiud, mittemineraalkiud, metallkiud, klaaskiud, süsinikkiud
Hõõrdumine on takistus liikumisele kahe suhteliselt liikuva objekti kontaktpindade vahel.
Hõõrdejõud (F) on võrdeline hõõrdeteguri (μ) ja positiivse rõhu (N) korrutisega vertikaalsuunas hõõrdepinnal, mida väljendatakse füüsika valemiga: F=μN.Pidurisüsteemi puhul on see hõõrdetegur piduriklotside ja piduriketta vahel ning N on jõud, mida pidurisadula kolb avaldab klotsile.
Mida suurem on hõõrdetegur, seda suurem on hõõrdejõud.Hõõrdetegur piduriklotsi ja ketta vahel muutub aga pärast hõõrdumist tekkiva suure soojuse tõttu, mis tähendab, et hõõrdetegur muutub koos temperatuuri muutumisega ja igal piduriklotsil on erinev hõõrdeteguri muutumise kõver. erinevate materjalide tõttu on erinevatel piduriklotsidel erinevad optimaalsed töötemperatuurid ja kohaldatavad töötemperatuuri vahemikud.
Piduriklotside kõige olulisem töönäitaja on hõõrdetegur.Riiklik standardne piduri hõõrdetegur on vahemikus 0,35–0,40.Kui hõõrdetegur on madalam kui 0,35, ületavad pidurid ohutu pidurdusteekonna või isegi ebaõnnestuvad, kui hõõrdetegur on suurem kui 0,40, on pidurid altid äkilistele kinnitus- ja ümberminekuõnnetustele.
Kuidas mõõta piduriklotside headust
Ohutus
- Stabiilne hõõrdetegur
(Normaaltemperatuuril pidurdusjõud, termiline efektiivsus
Kahlamise tõhusus, kiire jõudlus)
- Taastumise jõudlus
Vastupidavus kahjustustele ja korrosioonile
Mugavus
- Pedaali tunne
- Madal müratase/madal värin
- Puhastatavus
Pikaealisus
- Madal kulumismäär
- Kulumismäär kõrgel ümbritseval temperatuuril
Sobivad
- Paigaldusmõõt
- Hõõrdepinna pasta ja seisund
Tarvikud ja välimus
- Pragunemine, villide teke, delaminatsioon
- Häirejuhtmed ja amortisaatorid
- Pakendamine
- Kvaliteetsed piduriklotsid: piisavalt kõrge hõõrdetegur, hea mugavusjõudlus ja stabiilne kõikides temperatuuri, kiiruse ja rõhu näitajates
Pidurimüra kohta
Pidurimüra on pidurisüsteemi probleem ja see võib olla seotud kõigi pidurisüsteemi komponentidega;keegi pole veel aru saanud, milline pidurdusprotsessi osa surub õhku pidurimüra tekitamiseks.
- Müra võib tuleneda piduriklotside ja piduriketaste vahelisest tasakaalustamata hõõrdumisest ning tekitada vibratsiooni, mille vibratsiooni helilained saab autos juht ära tunda.0-50Hz madala sagedusega müra autos ei tajuta, 500-1500Hz müraga juhid ei pea seda pidurimüraks, kuid 1500-15000Hz kõrgsagedusmüra juhid peavad seda pidurimüraks.Peamised pidurimüra määravad tegurid on pidurirõhk, hõõrdklotside temperatuur, sõiduki kiirus ja ilmastikutingimused.
- Piduriklotside ja piduriketaste vaheline hõõrdekontakt on punktkontakt, hõõrdeprotsessis ei ole iga hõõrdepunkt pidev, vaid vahelduv punktide vahel, see vaheldumine muudab hõõrdeprotsessiga kaasas väikese vibratsiooni, kui pidurisüsteem suudab neelavad tõhusalt vibratsiooni, see ei põhjusta pidurimüra;vastupidi, kui pidurisüsteem võimendab tõhusalt vibratsiooni või isegi resonantsi, võib see vastupidi, kui pidurisüsteem võimendab vibratsiooni tõhusalt või tekitab isegi resonantsi, võib see tekitada pidurdusmüra.
- Pidurimüra tekkimine on juhuslik ning praegune lahendus on kas pidurisüsteemi ümberseadistamine või süstemaatiline vastavate komponentide struktuuri muutmine, sealhulgas loomulikult piduriklotside ehitus.
- Pidurdamisel kostub mitut tüüpi müra, mida saab eristada järgmiselt: müra tekib pidurdamise hetkel;müraga kaasneb kogu pidurdusprotsess;piduri vabastamisel tekib müra.
Santa Brake kui professionaalne piduriklotside tootmistehas Hiinas võib pakkuda klientidele kvaliteetseid piduriklotside koostisega tooteid, nagu poolmetallist, keraamilist ja madala metallist valmistatud piduriklotsid.
Poolmetallist piduriklotside tooteomadused.
Suur jõudlus
Täiustatud suurte osakeste koostis
Kõrge hõõrdetegur ja stabiilne, tagades teie piduriohutuse isegi suurel kiirusel või hädapidurdusel
Madal müra
Mugav pedaalimine ja tundlik
Madala kulumiskindlusega, puhas ja täpne
Asbestivaba poolmetalliline valem, tervislik ja keskkonnakaitse
Vastab standardile TS16949
Keraamilise valemiga piduriklotside tooteomadused.
Originaal tehase kvaliteet.Võtke kasutusele rahvusvaheline täiustatud metallivaba ja madala metallisisaldusega valem, mis vastab tehase algsele pidurdusteekonna nõuetele
Vibratsiooni- ja segamisvastased lisad, et vältida müra ja värinat suurimal määral
Vastab Euroopa ECE R90 standardile
Suurepärane pidurdustunne, tundlik, rahuldab täielikult keskmise ja kõrgetasemeliste autode pidurdusmugavuse nõuded
Sujuv ja ohutu pidurdamine isegi ülekoormatud linnades ja karmides mägipiirkondades
Vähem lihvimist ja puhas
Pikk eluiga
Vastab standardile TS16949
Turul levinud piduriklotside kaubamärgid
FERODO on nüüd FEDERAL-MOGUL (USA) kaubamärk.
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) on üks Tymingtoni kaubamärkidest
JURID ja Bendix on mõlemad Honeywelli osad
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
Briti Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Kodumaine Kuldne Kirin
Xinyi
Postitusaeg: 14.02.2022