I. Hiina autopiduri hõõrdkatte tööstuse praegused standardid.
GB5763-2008 autode piduri hõõrdkatted
GB/T17469-1998 „Autopiduri hõõrdkatete hõõrdumise hindamine väikeste proovistendi katsemeetodite näidistest
GB/T5766-2006 „Rockwelli kõvaduse katsemeetod hõõrdmaterjalide jaoks
JC/T472-92 „Autode ketaspiduriklotside ja trummelpiduriklotside komplekti nihketugevuse katsemeetod
JC/T527-93 “hõõrdematerjali põlemisvektori katsemeetod
JC/T528-93 “hõõrdematerjali atsetooni lahustuva aine katsemeetod
JC/T685-1998 “Hõõrdematerjali tiheduse katsemeetod
QC/T472-1999 „Autopiduri hõõrdkatete vastupidavus veele, soolasele veele, õlile ja pidurivedelikule
QC/T473-1999 „Autopiduri hõõrdkatte materjalide sisemise nihketugevuse katsemeetod
QC/T583-1999 Katsemeetod auto piduri hõõrdkatete näilise poorsuse määramiseks
QC/T42-1992 “Auto ketaspiduri hõõrdeploki pinna- ja materjalidefektide hindamine pärast katsetamist
Teiseks piduri hõõrdkatte tööstuse rahvusvaheline standardsüsteem.
Välismaised piduri-, jõuülekande hõõrdkatte (ploki) ja koostestandardid on peamiselt Euroopa seeriad, Ameerika Ühendriikide seeriad, Jaapan (Jaapani Autotootjate Assotsiatsiooni standardid) ja ISO seeriad, ISO seeria on välja töötatud peamiselt Euroopa standarditele tuginedes.
USA standardid on peamiselt SAE, FMVSS, AMECA jne.
Euroopa standardid peamiselt sellistele määrustele nagu AK (nagu AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Jaapani standardid on JASO ja JIS D.
Ameerika ja Euroopa standardid jagunevad põhiliselt hostitoega, nagu FMVSS, FMVSS121, 122, 105, 135 ja AMECA ning R13, R13H ja ISO11057, riietus (järelturu) standardid nagu SAE2430, TP121, R90 ja vastavad miinimumnõuetele3 , jne..
Ameerika Ühendriikides pole kohustuslikke standardeid, kuid see peab olema enne müüki heaks kiidetud, Euroopa reguleeriva turu jaoks peab enne müüki olema EMARK-i sertifikaat.
ISO15484-2005 (DIS) põhineb peamiselt algsetel globaalsetel spetsifikatsioonidel ja on välja töötatud, viidates SAE, JASO, JIS D, ECE R90 ja pakub kvaliteedikontrolli nõudeid, on täielikumad autotööstuse hõõrdematerjalide standardid.
Rahvusvahelistest ja välismaistest autotööstuse arenenud riikidest omistatakse piduri hõõrdkatte standarditele märkimisväärset tähtsust, neil on rahvusvahelisele praktikale viidates spetsiaalne organisatsioon, mille eest vastutaks, Hiina piduri hõõrdkatte standardid tuleks omistada ka autotööstusele ja spetsiaalne allkomitee, mis tegeleb tööga, et hõlbustada rahvusvaheliste standardite järgimist, näiteks.
(1) ISO organisatsioon
Autode piduri hõõrdkattega seotud ISO piduri hõõrdkatted on tõhusad standardid 21 ja 1 ülemaailmsed normid ning 6 seotud standardit, selle piduri hõõrdkatte standardid on välja töötanud TC22/SC2/WG2, selle WG2 töörühm SC2 jaoks viies suurima töörühma töörühmas, sest piduri hõõrdkatted on seotud ohutuse ja keskkonnakaitsega, on alates 2005. aastast täidetud rohkemate töötajatega ja järjest välja töötatud kuus standardit.
(2) Euroopa
Euroopa piduri hõõrdkatete standardsüsteem on eeskiri, mille on välja töötanud ÜRO ülemaailmse sõidukieeskirjade koordineerimisfoorumi WP29, WP29 täisnimi (nimetatakse ÜRO/WP29), mis vastutab konkreetselt Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade ja Euroopa Majanduskomisjoni töö läbivaatamise eest. WP29-l on autotööstuse komitee GRRF, mis töötab välja autotööstuse eeskirju, piduri hõõrdkatte eeskirju ja FEMFM-i organisatsiooni väljatöötatud standardeid.Piduriklotside eeskirjad, mis hõlmavad ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Jaapan
Jaapani piduri hõõrdkatte standardid on JIS ja JASO, JISJ Jaapani tööstusstandardite uuringu standard, JASO on Jaapani autotööstuse standard.Jaapani JIS-i standardeid autodele on praegu kokku 248. Autode piduri hõõrdkatte JIS-il on 13 eset moodustasid %.
Jaapani Autostandardi Organisatsioon (JASO) asutas väga kindla organisatsiooni, vastavalt erinevatele erialadele ja valdkondadele moodustas vastava tehnilise komitee (st ministeeriumi), sealhulgas: pidur, ohutus, kere šassii, elektriseadmed, mootorid, standardosad, materjalid, kaherattalised mootorrattad, sõiduki jõudlus;iga tehniline komitee ja moodustada erinev arv alltehnilisi komiteesid (st alajaotised).Millel on piduri hõõrdkatte haru, mis koosneb autotööstusest, osadest ja hõõrdmaterjalide tehasest.Jaapani JASO standardite koguarv on hetkel 297. Nende hulgas on 20 piduri hõõrdkatteid.Arvestage %.
(4) Ameerika Ühendriigid
USA piduri hõõrdkatte standardid American Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, edaspidi SAE) vastutab SAE arendamise eest. Uurimisobjektid on autod, veoautod ja insenerisõidukid, lennukid, mootorid, materjalid ja tootmine jne. SAE autoriteetsete standardite väljatöötatud, autotööstuses ja teistes tööstusharudes laialdaselt kasutatav ning märkimisväärne hulk neist Mõned neist on vastu võetud Ameerika Ühendriikide riiklike standarditena.Praegu on SAE-l enam kui 84 000 liiget 97 riigis ning igal aastal lisatakse või muudetakse rohkem kui 600 auto- ja kosmosetehnika standarditüüpi dokumenti.Nende hulgas on 17 piduri hõõrdkattega seotud standardit.
Kolmandaks on eespool nimetatud rahvusvaheliste ja välismaiste täiustatud standardite hulgas Hiina standardite ja välismaiste täiustatud standardite vahel suur lõhe.
1, standardimistöö on suhteliselt hilja.Tootestandardid on tootmise ja tegevusega tegelevad ettevõtted, mis peavad vastama kõrgeimatele tehnilistele seadustele, aga ka võtmeteguritele, mis on seotud tehnika arengu ja tööstuse tervisliku arenguga.Tööstusharu järjest karmistunud hõõrdematerjalide töötingimuste allkasutajad esitavad jätkuvalt kõrgemaid tehnilisi nõudeid, et tehnilistes standardites kajastataks teaduslike, täiustatud näitajate kontseptsiooni, töönõudeid ja standardiseeriks turg, et saavutada rahvusvaheliste standardite funktsioon. , vaid peab ka “ajaga sammu pidama”, regulaarselt või ebaregulaarselt uute standardite definitsiooni suurendamiseks ja vanade standardite Töö läbivaatamine.Kuid aastate jooksul on institutsionaalsete piirangute ja rahapuuduse tõttu standardimistöö tõsiselt maha jäänud tööstuse tehnoloogilisest arengust ja tegelike toodete uuendamisest, olemasolevate standardite ühtsusest, tõsise väljakutse autoriteedist, aga ka valdkonna tehnilisest juhtimisest. tööstus ja rahvusvaheliste turgude areng toovad kaasa palju raskusi.
2, pidur puudub, ülekande hõõrdkate (plokk) ja standardsüsteemi komplekt.
3, olemasolevad standardsed tehnilised nõuded ja katsemeetodid on endiselt väikeses valimis, staatilised katsetingimused ja välisstandardid, et simuleerida tegelikku pidurdamist ja 1:1 proovi katsevahe on suur.
4, standardi vastuvõtmise kiireloomulisus.Pärast 21. sajandisse sisenemist, Hiina naasmist WTO-sse, rahvusvaheliste kaubandustehingute tempo kiirenes, Hiina rahvamajandus jätkab kiiret arengut.Meie valitsusasutuste institutsionaalne ümberkorraldamine, endine riiklik ehitusmaterjalide büroo kaotati.Riigiettevõtete süsteemi reform viidi lõpule.Kuid esialgset piduriklotside standardimise tehnilist fookuspunkti ei täpsustata, mistõttu Hiina hõõrdematerjalide tööstuse standardite läbivaatamine oli kunagi soiku.Viimase 5–6 aasta jooksul uuendatakse pidevalt ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE ja teiste rahvusvaheliste standardite ning välismaiste täiustatud standardite ja määruste piduri-, ülekandehõõrdkatte (plokk) ja kooste (hõõrdematerjalid).Lõhe Hiina ja välismaiste standardite vahel on taas suurenenud.Kohanemaks kodumaise ja rahvusvahelise turumajanduse arenguga, et paremini tugevdada kaubavahetust rahvusvahelise üldsusega, on muutunud kiireloomuliseks riikliku piduri, jõuülekande hõõrdkatte (ploki) ja koostu (hõõrdematerjalid) standardimise alltehnilise komitee rekonstrueerimine, mis on praegune piduri-, jõuülekande hõõrdkatte (ploki) ja montaažitööstuse töö Hiinas esmatähtis.
5, piduritooted, kuigi on olemas riiklikud standardid, tööstusstandardid, täiustatud välisstandarditel on kõik ISO, SAE, JASO ja Euroopa ECER, EMÜ reeglid jne, meie riiklikud, tööstusstandardid võrreldes standardtaseme erinevusega on suured , ei soodusta toote osalemist rahvusvahelises konkurentsis ja olemasolev standardsüsteem ei ole usaldusväärne, on rohkem metoodilisi standardeid, mis ei ole täiuslikud.Riiklikud tootestandardid madalal tasemel, mille tulemuseks on ebakorrektne konkurents tööstuses ja ettevõtete erinevad koostised, erinevad tootmistehnoloogiad, mõned testimismeetodid ei vasta tootmisvajadustele, mõnda on vaja parandada.
6, rahvusvahelised kuulsad hõõrdematerjalide tootmisettevõtted on TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo jne, iga ettevõte toodab 100% autotööstuse hõõrdematerjale, aastane müük on üle 5 miljardi jüaani, põhiliste SAE standardite rakendamine. J ja ECE määrused ning AK standardid.
Neljandaks, Hiina olemasolevad piduri hõõrdkatte testimisasutused.
Olemasolevad riiklikud kvalifitseeritud hõõrdematerjalide testimisasutused riikliku mittemetalsete mineraalide toodete testimise keskuse jaoks, riiklik autoosade testimiskeskus (Changchun);muud provintsi tasandid on Zhejiangi autoosade testimiskeskus, Hubei, Shandongi, Fujian, Gansu, Chongqing jne, mis tegelesid varem Zhejiangi autoosade testimiskeskusega, äri on endiselt parem kui mittemetalsetest mineraalidest toodete riiklikul keskusel testimine (Xianyang).
V. Hiina olemasolevad piduri hõõrdkatete testimisseadmed ja standardid
Hiina olemasolevad piduri hõõrdkatted vastavad kehtivatele standarditele ja on kohustuslikud ainult GB5763-1998.
Üksuste testimisseadmete korratavus on väga halb, kuna fikseeritud kiirusega testimismasin on mittestandardne seade, eriti testimisketta materjal pole standarditud, testimismasina provintsi testimisasutused pole kalibreeritud või on ainult instrument kalibreerimiseks ja operaatorid ei ole spetsiaalselt koolitatud, erineva suurusega katseproovid, esialgne lihvimine pole lõpetatud, temperatuuri reguleerimine pole paigas, katsemasina kiirus on erinev, koos erinevate tootjate katsemasinatega, katsemasina viga suur 15-30%-ni (iga-aastases katsevõrdluses ja peremeestaimede võrdluses), mõõtmislitsentsita katsemasinate tootjad jne. Ainult testimisseadmed ühtse kalibreerimis- ja hõõrdekettaga, kasutades sama partiid valumaterjale ja sama partii pinnatöötlust. saada tulemused on sarnased.
Santa on 15-aastase kogunenud kogemusega professionaalne autode piduriklotside ja -ketaste tootja Hiinas.
Postitusaeg: 07.02.2022