Keraamilised piduriklotsid on teatud tüüpi piduriklotsid, mis sisaldavad mineraalkiudu, aramiidkiudu ja keraamilist kiudu (kuna teraskiud võib roostetada, tekitada müra ja tolmu ning seetõttu ei vasta keraamilist tüüpi koostiste nõuetele).
Paljud tarbijad peavad esialgu ekslikult keraamikat keraamikast, kuid tegelikult on keraamilised piduriklotsid valmistatud pigem metallkeraamika kui mittemetallkeraamika põhimõttel.Sellel kõrgel temperatuuril toimub piduriklotside pind paagutatud metallkeraamika sarnase reaktsiooniga, nii et piduriklotsil on sellel temperatuuril hea stabiilsus.Traditsioonilised piduriklotsid ei tekita sellel temperatuuril paagutamisreaktsioone ja pinnatemperatuuri järsk tõus võib põhjustada pinnamaterjali sulamist või isegi õhupadja tekitamist, mis võib põhjustada pidurdustõhususe järsu languse pärast pidevat pidurdamist või täielikku kadumist. pidurdamisest.
Keraamilistel piduriklotsidel on muud tüüpi piduriklotside ees järgmised eelised.
(1) Suurim erinevus keraamiliste piduriklotside ja traditsiooniliste piduriklotside vahel on metalli puudumine.Traditsioonilistes piduriklotsides on põhiliseks hõõrdumist tekitavaks materjaliks metall, millel on suur pidurdusjõud, kuid mis on altid kulumisele ja mürale.Kui keraamilised piduriklotsid on paigaldatud, ei kostu tavapärase sõidu ajal ebatavalist vaidlemist (st kraapivat heli).Kuna keraamilised piduriklotsid ei sisalda metallkomponente, välditakse traditsiooniliste metallist piduriklotside (st piduriklotsid ja pidurikettad) üksteise vastu hõõrdumisest tekkivat kriiskavat heli.
(2) Stabiilne hõõrdetegur.Hõõrdetegur on iga hõõrdematerjali kõige olulisem jõudlusnäitaja, mis on seotud piduriklotside hea või halva pidurdusvõimega.Pidurdusprotsessis hõõrdumisel tekkiva soojuse mõjul töötemperatuur tõuseb, piduriklotside üldine hõõrdematerjal temperatuuri võrra, hõõrdetegur hakkab langema.Tegelikul kasutamisel vähendab see hõõrdejõudu, vähendades seega pidurdusefekti.Tavaliste piduriklotside hõõrdematerjal ei ole küps ja hõõrdetegur on liiga kõrge, mis põhjustab ohtlikke tegureid, nagu suunakaotus pidurdamisel, põlenud klotsid ja kriimustatud pidurikettad.Isegi siis, kui piduriketta temperatuur on lausa 650 kraadi, on keraamiliste piduriklotside hõõrdetegur endiselt umbes 0,45–0,55, mis võib tagada sõiduki hea pidurdustõhususe.
(3) Keraamikal on parem termiline stabiilsus ja madalam soojusjuhtivus ning hea kulumiskindlus.Pikaajaline kasutustemperatuur on 1000 kraadi, see omadus muudab keraamika sobivaks mitmesuguste suure jõudlusega pidurimaterjalide jaoks, kõrge jõudlusega nõuetega, vastab piduriklotside kiirele kiirusele, ohutusele, kõrgele kulumiskindlusele ja muudele tehnilistele nõuetele.
(4) Sellel on hea mehaaniline tugevus ja füüsikalised omadused.Talub suurt survet ja nihkejõudu.Hõõrdmaterjalist tooted on komplektis enne kasutamist, piduriklotside komplekti tegemiseks on vaja puurimist, montaaži ja muud mehaanilist töötlemist.Seetõttu peab hõõrdematerjalil olema piisav mehaaniline tugevus tagamaks, et protsessi töötlemine või kasutamine ei paista purunevat ega purunevat.
(5) neil on väga madal termiline lagunemisomadus.
(6) Parandage piduriklotside jõudlust.Keraamiliste materjalide kiire soojuse hajumise tõttu kasutatakse seda pidurite valmistamisel ja selle hõõrdetegur on kõrgem kui metallist piduriklotside oma.
(7) Ohutus.Piduriklotsid tekitavad pidurdamisel hetkega kõrge temperatuuri, eriti suurel kiirusel või hädapidurdamisel.Kõrge temperatuuriga olekus hõõrdepatjade hõõrdetegur langeb, mida nimetatakse termiliseks languseks.Tavaline piduriklotside termiline lagunemine madalal, kõrgel temperatuuril ja hädapidurdamisel, kui pidurivedeliku temperatuur tõuseb nii, et piduri pidurdamise viivitus või isegi pidurdusefekti kadu on madal.
(8) mugavus.Mugavusnäitajatest valmistab omanikele sageli enim muret piduriklotside müra, tegelikult on müra ka ammune probleem, mida tavalised piduriklotsid ei lahenda.Müra tekitab ebanormaalne hõõrdumine hõõrdklotsi ja hõõrdketta vahel ning selle tekke põhjused on väga keerulised, näiteks pidurdusjõud, piduriketta temperatuur, sõiduki kiirus ja kliimatingimused. kõik võimalikud müra põhjused.
(9) Suurepärased materjaliomadused.Keraamilistes piduriklotsides kasutatakse suuri grafiidi/messingi/täiustatud keraamika (mitteasbesti) osakesi ning poolmetallist ja muudest kõrgtehnoloogilistest materjalidest, millel on kõrge temperatuuritaluvus, kulumiskindlus, piduri stabiilsus, vigastuste piduriketta parandamine, keskkonnakaitse, pika mürata. kasutusiga ja muud eelised, traditsiooniliste piduriklotside materjali ja protsessi defektide ületamiseks on kõige keerukamad rahvusvahelised täiustatud keraamilised piduriklotsid.Lisaks võib keraamilise räbukuuli madal sisaldus ja hea täiustamine vähendada ka piduriklotside paari kulumist ja müra.
(10) Pikk kasutusiga.Kasutusiga on suure mure näitaja.Tavaliste piduriklotside kasutusiga on alla 60 000 km, keraamiliste piduriklotside kasutusiga aga üle 100 000 km.Selle põhjuseks on asjaolu, et keraamilistes piduriklotsides kasutatakse ainulaadset valemit, mis koosneb ainult 1–2 tüüpi elektrostaatilisest pulbrist, teised materjalid on mittestaatilised materjalid, nii et tuul viib pulbri sõiduki liikumisega kaasa ega kleepu. rattarummu külge, et ilu mõjutada.Keraamiliste materjalide eluiga on enam kui 50% pikem kui tavalistel poolmetallidel.Pärast keraamiliste piduriklotside kasutamist ei teki piduriketastele kraapivaid sooni (st kriimustusi), mis pikendab originaalketaste kasutusiga 20%.
Postitusaeg: aprill-06-2022