Ketaspidurite ja trummelpidurite eelised ja puudused

Pidurdamisel vajavad hooldust nii trummid kui kettad.Tavaliselt peavad trummid vastu 150 000–200 000 miili, seisupidurid aga 30 000–35 000 miili.Kuigi need numbrid on muljetavaldavad, on tegelikkus see, et pidurid vajavad regulaarset hooldust.Siin on mõlema eelised ja puudused.Peaksite teadma, milline neist sobib teie sõidukile.Jätkake lugemist, et rohkem teada saada!

Ketaspidurid on kallimad kui trummelpidurid

Ketaspidurite peamine eelis on see, et neil on suurem energia muundamise kiirus kui trummelpiduritel.Selle põhjuseks on ketaspidurite suurem pindala ja avatud konstruktsioon, mis suurendab nende soojuse hajutamise ja pleekimise vastupanuvõimet.Erinevalt trummelpiduritest ei paku kettad aga nii pikka eluiga kui trummid.Lisaks tekitavad ketaspidurid, kuna neil on palju liikuvaid osi, rohkem müra kui trummid.

Ketaspidurite eeliseks on lihtsam hooldada.Neid on lihtsam vahetada kui trummelpidureid ja nende rootoreid on lihtsam hooldada.Neid tuleb vahetada vaid iga 30 000-50 000 miili järel.Kui teil on autohoolduse oskusteave, saate aga ise remonti teha.Kui te pole rootori vahetamises kindel, võite kontrollida tootja juhiseid patjade vahetamiseks.

Ketaspidurid maksavad rohkem kui trummelpidurid.See on suuresti tingitud asjaolust, et ketaspidureid on raskem valmistada kui trummelpidureid.Samuti on ketaspiduritel parem jahutusvõime kui trummelpiduritel, mis on oluline suure jõudlusega pidurisüsteemiga autode puhul.Kuid ketaspiduritel pole ka puudusi.Näiteks ketaspidurite puhul on piduri tuhmumise tõenäosus palju väiksem.Ja kuna need on patjadele lähemal, on nende ülekuumenemise tõenäosus väiksem.Ka ketaspidurid on raskemad, mis mõjutab edaspidi reguleerimist.

Samuti on ketaspidurite tootmine kallim.Samas võivad need mõnele juhile soodsamad olla.Ketaspidurid sobivad paremini suuremahuliste sõidukite jaoks, kuid nende paigaldamise ja hooldamisega kaasnevad kulud on palju suuremad.Kui otsite uut pidurit, võivad kettad olla parem valik.Kuid kettad ei ole ainus kaalutlus, mida kaaluda.Kvaliteetne tehnik võib anda soovituse, mis on teie auto jõudluse jaoks parim.

Ketaspiduritel on kulumispiir

Kuigi ketas võib kesta mitu aastat, on piduri tegelik kulumine erinev, olenevalt kasutustasemest ja ketta tüübist.Mõned kettad kuluvad kiiremini kui teised ja ketaste kulumispiir erineb trummelpidurite omast.Ketaspidurid on ka kallimad, kuid kogukulu on väiksem kui trummelpiduritel.Kui mõtlete pidurite uuendamisele, on sellel mitu põhjust.

Kõige tavalisem põhjus, miks ketaspidurid vajavad väljavahetamist, on ülekuumenemine.Kuumus paisub gaasi, nii et rootori kasutamisel ei tõmbu kolb lõpuni tagasi.Tulemuseks on see, et kettad hakkavad hõõruma.Pärast selle piiri saavutamist tuleb padjad välja vahetada.Kui märkate, et padjad on liiga kulunud, võib probleem olla pidurisadulates.Kui pidurisadulad on halvad, tuleb pidurid välja vahetada.

Ketaspiduri rootoritel on kulumispiirang.Piduriketta paksus väheneb mitme teguri tõttu.Nende tegurite hulka kuuluvad sõitja kaal, pidurdusharjumused, maastik, millel sõidate, ja muud tingimused.Ketaspidureid ei tohi kunagi kasutada minimaalsest paksusest.Tegelikult, kui rootorid on liiga õhukesed või tugevalt painutatud, peaksite need välja vahetama.Kui need on liiga paksud, kulub plaat välja isegi kiiremini kui piduriklotsid!

Ketaspiduri rootori kontrollimine on suhteliselt lihtne.Seda saate teha, puudutades ketast sõrmega ja liigutades seda piki pidurimehhanismi pinda.Kas ketas on jõudnud kulumispiirini, saate aru, kui märkate ketta pinnal olevaid sooni.See kulumispiir on neli millimeetrit ja selle tõhususe säilitamiseks tuleb ketas välja vahetada.Kui teie piduriklotsid on liiga õhukesed, ei kesta need nii kaua kui varurehv.Nende lihtsate hoolduskontrollide läbiviimine aitab teil oma pidurisüsteemist parimat kasu saada.

Trummelpiduritel on kulumispiirang

Trummelpiduri kulumispiir näitab, kui palju pidur võib ohutult kuluda.Need on trummid veoautode ja kaubikute tagaosas.Kui pidurid hakkavad kuluma, võib juht märgata vibratsiooni roolis ja pedaalis.Igal trummelpiduril on kulumispiir.Üle kulumispiiri muutuvad pidurid ebaturvaliseks ja võivad olla isegi ebaseaduslikud.See kulumispiir on tavaliselt tembeldatud piduritrumli välispinnale.Piduritrumli kulumise mõõtmiseks mõõtke trumli sisemuse läbimõõt.Seejärel lahutage mõõtmisest läbimõõt.

Tavaliselt on trumlitel kulumispiirang 0,090 tolli.See paksus on vahe uue trumli läbimõõdu ja selle äraviskamise läbimõõdu vahel.Trumme ei tohi sellest piirist õhemaks keerata.Õhem trummel võib põhjustada probleeme, kui piduri hõõrdkatted hakkavad liiga kiiresti kuluma.Seetõttu töötavad pidurid kuumalt ja külmalt, vähendades pidurdustõhusust.Lisaks võib kuumus põhjustada piduripedaali pulsatsiooni.

Selle tulemusena võivad pidurid kinni jääda, kui need on roostes, külmad või niisked.Kui see juhtub, võivad pidurid liigselt haarduda.Selline haaramine võib pedaali vabastamisel pidurid libisema panna.Fade'i vastand on pidurite iserakendamine.Kõrge klotside hõõrdumine paneb pidurid ise rakendama rohkem jõudu, kui nad tegelikult vajavad.

Erinevalt ketaspiduritest on trummelpiduritel kulumispiir ja need tuleb esimesel võimalusel välja vahetada.See piirang on iga mudeli puhul erinev.Mõned sõidukid kasutavad trummelpidureid kergel pedaalivajutamisel, samas kui teistel on hübriidketas/trummelsüsteem.Hübriidne ketas/trummelpidur kasutab kettaid ainult kerge pedaalivajutusega.Mõõtmisventiil takistab eesmistel pidurisadulatel saavutamast maksimaalset hüdraulilist rõhku, kuni jalatsid on jõudnud tagasitõmbevedrudeni.

Nad vajavad regulaarset hooldust

Olenemata sellest, kas teil on veoauto, buss või ehitusmasin, vajavad trummelpidurid regulaarset hooldust, et need töötaksid optimaalsel tasemel.Nende hooldamata jätmine võib kaasa tuua katastroofilise piduririkke, mis seab ohtu teie elu ja teised.Nende probleemide vältimiseks peaksite pidureid regulaarselt kontrollima ja puhastama.Regulaarne ülevaatus ja puhastamine võivad minimeerida seisakuid ja pikendada pidurite eluiga.Siiski peaksite arvestama, et rutiinne ülevaatus ja puhastamine ei asenda regulaarset hooldust.

Kui teil on käsiraamat või video, saate trummelpidurite hoolduse kohta lisateabe saamiseks kasutada Internetti.Enne alustamist veenduge, et piduriklotsid on õigesti paigaldatud.Kui need pole õigesti paigaldatud, kuluvad need kiiremini kui uued.Kui teil on vaja paigaldada uued kingad, saate need hoolikalt uuesti paigaldada, järgides juhendit.Samuti peaksite puhastama piduriklotsid, et eemaldada rooste ja muu mustus.

Lisaks peate regulaarselt kontrollima pidurite töösilindrit.Väike kogus niiskust on normaalne, kuid kui näete vedeliku kogunemist, peaksite silindri välja vahetama ja süsteemi õhutama.Pärast seda võite seisupiduri turvaliselt rakendada.Kui märkate kriuksuvat heli, tähendab see, et piduriklotsid on kulunud ja puutuvad kokku trumliga.

Kuigi trummelpidurid vajavad hooldust, on uute veoautode puhul eelistatud variant õhk-ketaspidurid.Võrreldes trummelpiduritega võivad ADB-d säästa kuni poole veoki elueast ja võivad oluliselt vähendada kasutusest väljasoleku rikkumisi.Õhkketaspiduritel on ka vähem puudusi, näiteks suurem vastupidavus.Võrreldes trummelpiduritega vajavad õhkkettad vähem reguleerimist ega vähenda veoki kütusekulu.

Neil on kulumispiirang

Trummel võib enne väljavahetamist taluda maksimaalset kulumist.Enamik trumme on valmistatud piisavalt paksusega, et taluda 0,090 tolli kulumist.See on erinevus trumli uue läbimõõdu ja äravisatud läbimõõdu vahel.Kui kulumispiir on ületatud, ei tööta pidurid enam korralikult.See võib põhjustada ka kõverdumist ja pidurdustõhususe vähenemist.Lisaks võib see põhjustada piduripedaali pulsatsiooni.Selle vältimiseks on oluline järgida tootjate antud juhiseid.

Piduritrumli pinda kontrollitakse kuumusega.Pole harvad juhud, kui pidurid kaotavad värvi või muutuvad ümaraks, eriti kui neid on valesti hoitud.Trumli pind kuumeneb ja seejärel jahtub piduri rakendamisel.Soojuse kontrollimine on normaalse töö ajal normaalne ega mõjuta piduri jõudlust.Kui aga pinnale hakkavad tekkima praod või kõvad laigud, tuleks pidur välja vahetada.

Trummelpidurid asuvad tavaliselt veoautode ja kaubikute tagaküljel.Lekkiv sillatihend võib põhjustada käigukastiõli kokkupuute piduri hõõrdkatetega ja need rikkuda.Õnneks on tootjad selle probleemi vältimiseks üle läinud asbestivaba vooderdusele.Kulunud laagrid ja teljed võivad samuti põhjustada piduri lekke, mis nõuab tagasilla hooldust.Kui need probleemid ilmnevad, peate pidurid ja hõõrdkatted välja vahetama.

Erinevalt ketaspiduri rootoritest ei saa trumleid uuesti katta.Liimitud trumlit saab siiski parandada, kui kulunud vooder on needipeast vaid 1,5 mm kaugusel.Samamoodi, kui trumli vooder on ühendatud metallkomponendiga, tuleks asendada, kui see on 3 mm paksune või rohkem.Asendusprotsess on lihtne: eemaldage trumli kork ja asendage see uuega.

Santa brake on Hiinas asuv piduriketta ja -klotside tehas, millel on rohkem kui 15-aastane tootmiskogemus.Santa Brake hõlmab suuri piduriketta ja klotside tooteid.Professionaalse piduriketta ja -klotside tootjana suudab Santa brake pakkuda väga hea kvaliteediga tooteid väga konkurentsivõimeliste hindadega.

Tänapäeval ekspordib Santa Brake rohkem kui 20 riiki ja tal on üle 50 õnneliku kliendi üle maailma.