Autode piduriketaste roostetamine on väga normaalne nähtus, sest piduriketaste materjaliks on HT250 standardne hallmalm, mis võib ulatuda
- Tõmbetugevus ≥206Mpa
- Paindetugevus ≥1000Mpa
- Häiring ≥5,1 mm
- kõvadus 187 ~ 241HBS
Piduriketas puutub otse kokku õhuga ja asend on madal, sõidu ajal pritsib pidurikettale veidi vett ja põhjustab oksüdatsioonireaktsiooni, mis viib rooste tekkeni, kuid oksüdatsioon on pinnal vaid tühine, piduriketas võib eemalda rooste pärast mõne jala tavapärast pidurile astumist.Jaotuspumba poolt "rooste eemaldamise" käigus avaldatav rõhk on samuti suur ning pidurdusjõu tugevust tunnetuse mõttes rooste ei mõjuta.
Mittepidurdava pinna roostevastaseks töötlemiseks on SANTA BRAKE-l erinevat tüüpi töötlemisprotsesse, millest levinuim on Geomet Coating, mis on uus pinnatöötlustehnoloogia, mille on välja töötanud USA MCI, et täita valitsuse VOC määrusi ja keskkonnakaitset. autotööstuse kehtestatud nõuded.Dacrometi katte uue põlvkonnana on see esmalt tunnustatud ja aktsepteeritud autotööstuses.See on omamoodi anorgaaniline kate, millel on spetsiaalsesse sideainesse pakitud ülipeened tsingi- ja alumiiniumkaalud.
Geometi katte eelised:
(1) Tõkkekaitse: töödeldud tsingi ja alumiiniumi kattuvad kihid tagavad suurepärase barjääri terasest aluspinna ja söövitava keskkonna vahel, takistades söövitavate ainete ja depolariseerivate ainete jõudmist aluspinnale.
(2) Elektrokeemiline efekt: tsingikiht on korrodeerunud kui kaitseanoodi, et kaitsta terasest aluspinda.
(3) Passiveerimine: Passiveerimisel tekkiv metallioksiid aeglustab tsingi ja terase korrosioonireaktsiooni.
(4) Iseparandus: Kui kattekiht on kahjustatud, liiguvad tsinkoksiidid ja karbonaadid katte kahjustatud ala suunas, parandades aktiivselt katet ja taastades kaitsebarjääri.
Santa Brake suudab tarnida Geometi ja teisi piduriketta tooteid tsinkimise, fosfaadimise, värvimise ja muude pinnatöötlustega vastavalt klientide erinevatele vajadustele.
Postitusaeg: 30. detsember 2021