Ketaspidurid on sarnased jalgratta piduritega.Kui käepidemele avaldatakse survet, pingutab see metallnöörist kaks kingi vastu jalgratta veljerõngast, põhjustades kummipatjadega hõõrdumist.Samamoodi sunnib see autos piduripedaalile survet avaldades kolbide ja torude kaudu ringlevaid vedelikke piduriklotse pingutama.Ketaspiduris pingutavad klotsid ratta asemel ketast ja jõud edastatakse hüdrauliliselt, mitte kaabli kaudu.
Pillide ja ketta vaheline hõõrdumine aeglustab sõidukit, muutes ketta palju soojaks.Enamikul tänapäevastel autodel on ketaspidurid mõlemal teljel, kuigi mõnel roolimootoriga mudelil või mõne aastaga selja taga hoitakse trummelpidureid taga.Igatahes, mida tugevamini juht pedaali vajutab, seda suurem on rõhk piduritorude sees ja pillide pingutamine tõmbab ketast pingule.Vahemaa, mis pillidest peab läbima, on väike, vaid paar millimeetrit.
Hõõrdumise tagajärjel vajavad piduriklotsid hooldust või vastasel juhul võivad tekkida sellised probleemid nagu krigisemine või krigistamine ning pidurdusjõud, mis ei tohiks olla optimaalne.Kui probleeme ei lahendata, saab selle tuletada tehnoülevaatuse (ITV) käigus.Kõige tavalisem ketaspiduritele vajalik hooldus on vaid pillide vahetamine.
Tavaliselt on neil metallitükk, mida nimetatakse kulumisindikaatoriks.Kui hõõrdematerjal on viimase sees, puutub indikaator kettaga kokku ja kostab kriginat.See tähendab, et on aeg panna uued piduriklotsid.Kulumise kontrollimine nõuab mõningaid tööriistu ja aega, samuti rattapoltide õige pingutamise tagamist.Mõne jaoks võib see olla liiga palju, nii et kui soovite aega säästa, on kõige parem minna usaldusväärsesse töökotta.
Postitusaeg: 19. detsember 2021