Tavaliselt on tavaliste piduriklotside hõõrdetegur umbes 0,3–0,4, samas kui suure jõudlusega piduriklotside hõõrdetegur on umbes 0,4–0,5.Suurema hõõrdeteguriga saate genereerida rohkem pidurdusjõudu väiksema pedaalimisjõuga ja saavutada parema pidurdusefekti.Kui aga hõõrdetegur on liiga kõrge, peatub see pidurite peale astudes ootamatult ilma amortisatsioonita, mis pole samuti hea seisund.
Seega on oluline, kui kaua kulub piduriklotside enda ideaalse hõõrdeteguri väärtuse saavutamiseks pärast esimest pidurite rakendamist.Näiteks halva jõudlusega piduriklotside puhul on raske saavutada pidurdusefekti isegi pärast pidurite peale astumist, mida üldiselt nimetatakse halvaks esialgseks pidurdusvõimeks.Teine on see, et piduriklotside jõudlust ei mõjuta temperatuur.See on samuti väga oluline.Üldiselt kaldub madalal ja ülikõrgel temperatuuril hõõrdetegur vähenema.Näiteks hõõrdetegur väheneb, kui võidusõiduauto saavutab ülikõrge temperatuuri, millel on negatiivsed tagajärjed.Teisisõnu, võidusõiduks piduriklotside valimisel on oluline vaadata jõudlust kõrgetel temperatuuridel ja hoida stabiilset pidurdustõhusust võistluse algusest lõpuni.Kolmas punkt on võime säilitada stabiilsust kiiruse muutuste korral.
Piduriklotside hõõrdetegur on liiga kõrge või liiga madal, mis mõjutab pidurdustõhusust.Näiteks kui auto pidurdab suurel kiirusel, on hõõrdetegur liiga madal ja pidurid ei ole tundlikud;hõõrdetegur on liiga kõrge ja rehvid klammerduvad, põhjustades sõiduki sabas ja libisemist.Ülaltoodud seisund kujutab tõsist ohtu sõiduohutusele.Riiklike standardite kohaselt on piduri hõõrdklotside sobiv töötemperatuur 100 ~ 350 ℃.Halva kvaliteediga piduriklotside temperatuur ulatub 250 ℃-ni, selle hõõrdetegur langeb järsult, kui pidur on täiesti korrast ära.SAE standardi kohaselt valivad piduriklotside tootjad FF-taseme reitingutegur, see tähendab hõõrdeteguri 0,35–0,45.
Üldiselt on tavaliste piduriklotside tehnilised näitajad seatud umbes 300 °C kuni 350 °C, et alustada kuumalangust;samas kui suure jõudlusega piduriklotsid on temperatuuril umbes 400 °C kuni 700 °C.Lisaks on võidusõiduautode piduriklotside kuumalanguse määr seatud võimalikult kõrgele, et säilitada teatud hõõrdetegur ka siis, kui kuumalangus algab.Tavaliselt on tavaliste piduriklotside kuumuse vähenemise määr 40% kuni 50%;suure jõudlusega piduriklotside kuumalanguse määr on 60% kuni 80%, mis tähendab, et tavaliste piduriklotside hõõrdetegur enne kuumuse langust säilib ka pärast kuumalangust.Piduriklotside tootjad on tegelenud vaigu koostise, selle sisalduse ja muude kiudmaterjalide uurimise ja arendamise kallal, et parandada kuumalanguse punkti ja kuumuse languse määra.
Santa Brake on aastate jooksul investeerinud palju raha piduriklotside koostiste uurimis- ja arendustegevusse ning on nüüdseks moodustanud täieliku poolmetallist, keraamilisest ja vähese metallisisaldusega koostise süsteemi, mida saab kohandada erinevate vajadustega. klientidele ja erinevatele maastikele.Tere tulemast küsima meie toodete kohta või külastama meie tehast.
Postitusaeg: jaanuar 06-2022