Kas autotootjad kasutavad endiselt trummelpidureid?

Kui enamikus kaasaegsetes autodes kasutatakse pidurikettaid, siis mõned trummelvarustusega autod töötavad endiselt.Selles artiklis käsitletakse nende vanemate pidurisüsteemide eeliseid ja puudusi ning seda, kuidas trummelpidurid maksavad rohkem kui kettad.Siin on peamised põhjused, miks autotootjad endiselt trummelpidureid kasutavad.Loe edasi, et leida vastus küsimusele: kas autotootjad kasutavad ikka veel trummelpidureid?(Värskendatud)

Kaasaegsetel autodel on ikka trummelpidurid

Viimastel aastatel on enamikus sõiduautodes trumleid asendanud ketaspidurid.Märja ilmaga seiskavad need trumlitest paremad, kuid paljudel autodel on siiski esiratastel trummelpidurid.Vanemate trummelautode juhid peavad oma sõidukit peatades rakendama täiendavaid ettevaatusabinõusid.Auto parandamiseks võite võtta ühendust ka NAPA AUTOPARTS edasimüüjaga.Pidurieksperdiga võite rääkida ka siis, kui teil on küsimusi oma auto pidurisüsteemi kohta.

Kui ketaspidurid leiutati 1900. aastate alguses, siis levima hakkasid need alles 1960. aastatel.Kuni esimestel seeriaautodel hakati kasutama ketaspidureid, olid enamikul esiratastel trummelpidurid.Mõnel suure jõudlusega autol olid aga ketaspidurid kõigil neljal rattal.Kuigi ketaspidurid olid võidusõiduautode jaoks parim valik, kasutatakse paljudel uutel autodel siiski esiratastel trummelpidureid.See on ohutuskaalutlustel tehtud viga, kuid see oli levinud disain kuni 1970. aastateni.

Nagu nimigi ütleb, on ketaspidurid lineaarsed.Erinevalt trummidest on plaate lihtsam hooldada ja nende disain on keerukam.Auto esirataste pidurid kannavad kuni kuuskümmend protsenti sõiduki hoogu ja on sageli tõhusamad kui tagumised pidurid.Ketaspidurid on ka vee eemaldamisel tõhusamad kui trumlid.Tänapäeval on moodsatel autodel ketaspidurid kõigil neljal rattal, kuid mõnel on ikka veel taga trummelpidur.

Kuna ketaspidurid on kallimad kui trummelpidurid, on need paljudes sõidukites endiselt levinud.See võib mõne draiveri jaoks olla hea, kuid kettad on enamikul juhtudel siiski tõhusamad.Trummelpidurid võivad olla mõne juhi jaoks mugavamad, kuid suure jõudlusega sõidukites on need palju vähem tõhusad.Need sõidukid vajavad suure jõudlusega pidureid, mis pole trumlitega võimalikud.Kui olete üks neist juhtidest, kes eelistab kettaid vältida, on trummelpidurid tõenäoliselt parim valik.

Trummelpidur on eksisteerinud peaaegu sama kaua kui autod.Neid kasutati esmakordselt 1899. aastal ja neid võib leida paljudel varastel autode prototüüpidel.Oma madala hinna tõttu olid trummelpidurid paljude autotootjate jaoks populaarne valik.Kuna aga ketaspidurid hakkasid laiemalt levima, hakkasid trummelpidurid autotootjate poolehoidu kaotama.Enamikku trummelpidureid võib tänapäeval leida raskeveokitel, kuid elektriautod võivad anda neile väga vajaliku teise elu.

Tänapäeval on enamikul autodel nii ketas- kui trummelpidurid.Mõlemat tüüpi pidurid töötavad sarnaselt.Ketaspidurid kasutavad pöörleva ratta aeglustamiseks lamedat metallist rootorit.Kui juht astub piduripedaalile, surub silinder klotsid vastu piduritrumlit, et vähendada auto rataste kiirust.Kui see juhtub, pumbatakse pidurivedelik pidurisadulasse ja hõõrdematerjal kulutab trumli.

Trummelpidurite miinused ketaspidurite ees

Kuigi trummelpidurite kasutamisel on palju eeliseid, on nendel süsteemidel ka palju puudusi.Esiteks toodavad trummid hõõrdumise tõttu rohkem soojust kui kettad.Lisaks ei saa trummelpiduriklotsid, kuna need on suletud, vett väljutada, nagu seda teevad kettad.Selle tulemusena on trummelpidurid teie auto peatamisel vähem tõhusad.Lisaks vajavad need rohkem hooldust.Lisaks võib trummelpidurite vahetamine ketastega võrreldes olla kulukas.

Ketaste disain muudab need trummidest paremaks.Kuigi mõlemat tüüpi pidurid on tõhusad, töötavad kettad märgades tingimustes paremini.Plaatidel on avatud disain, mis aitab vältida niiskuse ja tolmu kogunemist.Lisaks kuivavad ketaspidurid märjana kiiremini.Trummid on raskemad kui kettad, mis muudab need vähem töökindlaks.Lisaks võivad need piduriklotside komponente roostetada.

Lisaks sellele, et trummelpidurid on odavamad, on neil veel kaks puudust.Trumlisüsteem ei ole soojuse hajutamisel tõhus.Kuna piduri komponendid on suletud trumlisse, võib see tugeval pidurdamisel kuumaks minna.Kuna trumlid ei saa kuumusest nii kiiresti lahti kui ketaspidurid, muutuvad need kõveraks ja võivad tekkida sellistele probleemidele nagu müra ja vibratsioon.Seetõttu peate need välja vahetama, kui teie auto ei tööta enam korralikult.

Vaatamata oma puudustele on trumlitel ketaspidurite ees palju eeliseid.Need annavad energiat ja rakendavad ratta pöörlemisel rohkem jõudu.Need on kasulikud ka parkimisel ja on sageli paigaldatud ketaspiduritega.Kuigi need võivad tunduda kehvemad, võivad need olla teie auto ohutuse seisukohalt olulised.Kui teie autol on juba ketaspidurid, uurige kindlasti nende eeliseid ja puudusi, enne kui otsustate, millist tüüpi pidurid osta.

Kuigi neid järk-järgult autotööstusest välja visatakse, on trummelpidurid teatud olukordades endiselt populaarsed.Nende madal tootmiskulu tähendab, et neid saab kasutada piiratud arvul sõidukitel.Kuid erinevalt ketastest on trummelpidurid sõiduki peatamisel tõhusamad.Neid saab varustada ABS-süsteemiga, mis võimaldab neil vajadusel pulseerida.Lõpuks ei ole trummelpidurid nii vastupidavad kui kettad, mis võib põhjustada nende rataste blokeerumist.

Üks olulisemaid erinevusi nende kahe vahel on nende hõõrdejõud.Trummelpidurid kasutavad piduriklotside ja trumli vahelist hõõrdumist auto aeglustamiseks.Selle tulemusena põhjustab hõõrdumine kuumust ja aeglustab autot.Ketaspidurites tekib pidurdusprotsessi käigus soojus ja see eemaldatakse.Mõlemal tüüpi piduritel on aga omad piirangud.Nende kahte tüüpi pidurisüsteemide eeliste ja puuduste kaalumisel pidage meeles, et mõlemal on oma plussid ja miinused.

Trummelpidurite maksumus võrreldes ketaspiduritega

Trummelpidurite tootmine on odavam kui ketaspidurite tootmine, kuid mõned autotootjad kasutavad neid siiski oma mudelites.Neid kasutatakse sageli algtaseme sõidukitel, tarbesõidukitel ja pikapitel.Trummelpidurid vajavad ka vähem hooldust kui ketaspidurid, kuna nende komponendid on suletud trumli ja tugiplaadi vahele.Negatiivne külg on see, et need võivad veest läbi sõites põhjustada piduriklotside klaasimist või silumist.

Nende lihtsuse tõttu on trummelpidureid odavam toota ja uuendada kui ketaspidurisaduleid.Trummelpidurid võivad sisaldada seisupidureid, mida ketaspiduritel pole.Lisaks ei võta need sõidukis lisaruumi.Seetõttu on nende paigaldamine kulukam.Kuigi trummelpidureid on odavam valmistada, võib nende paigaldamine ja hooldamine olla kulukas.Kerge õhu sisenemine peasilindrisse võib põhjustada tõsiseid õnnetusi.

Veel üks trummelpidurite puudus on see, et kui neid korralikult ei hooldata, võivad need kahjustuda.Kuna trummelpidurid on suletud, võib kuumeneda, mis vähendab hõõrdematerjali tõhusust.Erinevalt trummelpiduritest jahtuvad ketaspidurid kiiremini, mis võimaldab neil aeglustunud terasrootorites paremini töötada.Autotootjate ketaspidurite maksumus võrreldes trummelpiduritega tõuseb järsult.

Ketaspidurid sõltuvad sõiduki aeglustamiseks hõõrdumisest ja kuumusest.Need ei vaja trumli korpust, nagu trummelpidurid.Selle asemel kasutavad ketaspidurid spetsiaalset metallplaati ja pidurisadulat.Lisaks trummel-ketaspidurite erinevusele on ketaspidurid kiiremad ja võimsamad.See erinevus on oluline, kuna ketaspidurid kannavad kuni 80 protsenti sõiduki hoogu.

Mõlemat tüüpi pidurid kasutavad auto aeglustamiseks hõõrdumist.See hõõrdumine põhjustab rataste aeglustumist, vähendades nende kiirust ja tekitades protsessi käigus soojust.Sõiduki hõõrdumise suurus määratakse auto kaalu, rattale avaldatava hõõrdumise ja pidurite pindala järgi.Kui ratast saab hõõrdumisega aeglustada, on pidur efektiivne ja vähendab eralduvat soojust.

Ketaspidurid on parim pidurisüsteem.Kettad on niisketes ja märgades tingimustes palju tõhusamad ning avatud disain aitab soojust tõhusamalt hajutada.See muudab need ideaalseks auto pidurdamiseks libedal teel ja järskudel kallakutel.Lisaks lasevad need paremini välja ka vett ja tolmu.Enamik kaasaegseid autosid kasutavad nüüd ketaspidureid kõigil neljal rattal, kuid mõned neist kasutavad endiselt trumme.

Santa brake on Hiinas asuv piduriketta ja -klotside tehas, millel on rohkem kui 15-aastane tootmiskogemus.Santa Brake hõlmab suuri piduriketta ja klotside tooteid.Professionaalse piduriketta ja -klotside tootjana suudab Santa brake pakkuda väga hea kvaliteediga tooteid väga konkurentsivõimeliste hindadega.

Tänapäeval ekspordib Santa Brake rohkem kui 20 riiki ja tal on üle 50 õnneliku kliendi üle maailma.