Kui piduriketas pöörleb koos auto rummuga suurel kiirusel, ei saa ketta massist tekkiv tsentrifugaaljõud ketta ebaühtlase jaotumise tõttu üksteist kompenseerida, mis suurendab ketta vibratsiooni ja kulumist ning vähendab kasutusiga. , ning samal ajal vähendab auto juhtimise mugavust ja ohutust.Selle põhjuseks on piduriketta dünaamiline tasakaalustamatus, samuti võib öelda, et rikke põhjuseks on piduriketta enda tasakaalustamatus.
Piduriketta tasakaalustamatuse põhjused
1. Disain: piduriketta asümmeetriline geomeetria põhjustab piduriketta tasakaalustamata jätmise.
2. Materjal: pidurikettad tuleb valada materjalidest, millel on suurepärane kuumakindlus ja soojuse hajumine.Halva jõudlusega materjalid võivad kasutamise ajal kõrgel temperatuuril deformeeruda ja deformeeruda, põhjustades pidurikettade tasakaalust välja.
3. Tootmine: Valamise käigus tekivad pidurikettal sellised defektid nagu poorsus, kokkutõmbumine ja liivasilm, mille tulemuseks on ebaühtlane kvaliteedijaotus ja piduriketta tasakaalustamatus.
4. Kokkupanek: monteerimisprotsessi ajal kaldub piduriketta pöörlemiskeskus ja tugitelg kõrvale, mille tulemuseks on piduriketta dünaamiline tasakaalustamatus.
5. Kasutamine: Piduriketta tavapärasel kasutamisel põhjustab piduriketta pinna kulumise kõrvalekalle ka piduriketta tasakaalust välja.
Kuidas kõrvaldada piduriketta tasakaalustamatust
Dünaamiline tasakaalustamatus on kõige levinum tasakaalustamatuse nähtus, mis on staatilise tasakaalustamatuse ja isegi tasakaalustamatuse kombinatsioon.Piduriketaste dünaamilist tasakaalustamatust põhjustavad paljud tegurid ja need on samuti juhuslikud, nii et me ei saa neid ükshaaval arvutada.Samal ajal mõjutab seda dünaamilise tasakaalustusmasina täpsus ja rootori piiratus, nii et me ei saa täielikult kõrvaldada piduriketta dünaamilist tasakaalustamatust ja saavutada täiuslikku tasakaalu.Piduriketta dünaamilise tasakaalustamise eesmärk on kõrvaldada piduriketta tasakaalustamatus olemasolevate tingimuste juures kõige mõistlikuma numbrilise suuruseni, et vastata tootmise eluea ja ökonoomsuse nõuetele.
Kui piduriketta esialgne ebatasasus on suur ja piduriketta dünaamiline tasakaalustamatus on tõsine, tuleks enne dünaamilise tasakaalustamise kalibreerimist teostada ühepoolne tasakaalustamine, et kõrvaldada staatiline tasakaalustamatus.Pärast seda, kui dünaamiline tasakaalustusmasin tuvastab piduriketta pöörlemise ajal tasakaalustamatuse suuruse ja asukoha, tuleb see vastavas kohas kaaluda või kaalust vabastada.Piduriketta enda kuju tõttu on raskuse lisamiseks ja eemaldamiseks väga mugav valida tasapind, kus asub raskuskese.Piduriketta üldise kvaliteedi tagamiseks kasutame dünaamilise tasakaalustamise saavutamiseks üldiselt piduriketta külje freesimise ja kaalu eemaldamise meetodit.
Santa Brake'il on rohkem kui 15-aastane kogemus piduriketta tootmises ja tal on täielik piduriketta kvaliteedikontrollisüsteem, alates valuprotsessist, materjalikontrollist, töötlemise täpsusest, dünaamilise tasakaalustamise töötlemisest ja muudest piduriketta kvaliteedi range kontrolli aspektidest. et meie tooted vastaksid originaalseadmete standarditele, vähendades seega oluliselt piduriketta kvaliteediprobleemidest põhjustatud piduri raputamise probleeme.
Postitusaeg: 25. detsember 2021